Новая энергия - Использование энергии ветра
Принцип действия всех ветродвигателей один: под напором ветра вращается ветроколесо с лопастями, передавая крутящий момент, через систему передач, валу генератора, вырабатывающего электроэнергию, водяному насосу или электрогенератору.
Чем больше диаметр ветроколеса, тем больший воздушный поток оно захватывает и тем больше энергии вырабатывает агрегат.
Принципиальная простота даёт здесь исключительный простор для конструкторского творчества, но только неопытному взгляду ветроагрегат представляется простой конструкцией.
Традиционная компоновка ветряков — с горизонтальной осью вращения — неплохое решение для агрегатов малых размеров и мощностей.
Когда же размахи лопастей выросли, такая компоновка оказалась неэффективной, так как, на разной высоте, ветер дует в разные стороны.
В этом случае, не только не удаётся оптимально ориентировать агрегат по ветру, но и возникает опасность разрушения лопастей.
Кроме того, концы лопастей крупной установки, двигаясь с большой скоростью создают шум.
Однако, главное препятствие на пути использовании энергии ветра, всё же, экономическое — мощность агрегата остаётся небольшой и доля затрат на его эксплуатацию оказывается значительной.
В итоге, себестоимость энергии не позволяет ветрякам с горизонтальной осью оказывать реальную конкуренцию традиционным источникам энергии.
По прогнозам фирмы Боинг (США) — длина лопастей крыльчатых ветродвигателей не превысит 60 метров, что позволит создать ветроагрегаты традиционной компоновки мощностью 7 МВт.
Сегодня, самые крупные из них — вдвое «слабее».
В большой ветроэнергетике, только при массовом строительстве, можно рассчитывать на то, что цена киловатт-часа снизится до десяти центов.
Маломощные агрегаты могут вырабатывать энергию, примерно, втрое более дорогую.
Для сравнения, отметим, что серийно выпускавшийся в 1991 году НПО «Ветроэн» крыльчатый ветродвигатель, имел размах лопастей 6 метров и мощность 4 кВт.
Его киловатт-час обходился в 8...10 копеек...
| Читайте: |
|---|
Коммерческие рейсы к 2010 году переведут на боитопливо![]() Международная авиатранспортная ассоциация (ИАТА - The International Air Transport Association (IATA) намерена сократить объемы в... |
Новые рекорды![]() В мировой экономике ветроэнергетический сектор сегодня является одним из самых динамичных высокотехнологичных секторов. Доля эле... |
Российский уголь: проблемы и решения![]() Российской угольной отрасли предстоит пережить преобразования, сравнимые с реструктуризацией 1990-х годов. По крайней мере, э... |
Parajet Skycar - углеродно-нейтральный летающий автомобиль![]() Говорят, что Parajet Skycar станет первым в мире углеродно-нейтральным летающим автомобилем. Но что интересней всего, команда Sk... |
«Севмаш» начал экспериментальное производство энергоблоков для приливн![]() АРХАНГЕЛЬСК, 04 мая. 5 мая 2006 года в стапельном цехе ФГУП «ПО «Севмаш» состоялась закладка экспериментального наплавного энерг... |
Самым перспективным топливом в США назвали животный жир![]() Министерство сельского хозяйства США и Национальная лаборатория возобновляемых видов энергии провели исследование альтернативных... |